詳細(xì)內(nèi)容：（華誠(chéng)銷售：138-646-00749）觸狀況，因而對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦面的磨合要求磨合時(shí)間也不相同。各種型號(hào)的柴油機(jī)修理后執(zhí)行統(tǒng)一磨合時(shí)間，具有片面性。4.柴油機(jī)修理后的磨合時(shí)間過(guò)短新柴油機(jī)出廠前一般經(jīng)過(guò)數(shù)十小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，目前修理后的柴油機(jī)磨合時(shí)間與之相比差距太大。柴油機(jī)修理后的磨合條件比新柴油機(jī)的磨合條件更為不利。柴油機(jī)修理時(shí)，一些零件更換新質(zhì)量最好的途徑。5.在柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間閑置的時(shí)候，或是購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組根本就是備用的目的。那么長(zhǎng)時(shí)間不用也很可能出現(xiàn)故障。最積極的防范措施就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做防潮處理。使柴油發(fā)電機(jī)組的溫度高出環(huán)境的5-10℃。這樣可以有效的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組防潮。目前，在100千瓦柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)逐漸出現(xiàn)了自動(dòng)化控制系米，排氣門冷態(tài)間隙為0.25一0.35老米。調(diào)整曲軸到第一缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)位且，用厚薄規(guī)插入氣門與搖臂之間，檢查并調(diào)整氣門間隙，可調(diào)一缸氣門間隙，此后根據(jù)氣缸和工作順序1-3-4-2依次將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半轉(zhuǎn)即1800，調(diào)整各缸氣門間隙。供油系統(tǒng)由輸油泵噴油系調(diào)速器燃油濾清器噴油器高低壓油管等組成