詳細(xì)內(nèi)容：（林經(jīng)理 158-6368-9578）泵向噴油器供油時，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。供油提前角的大小，對柴油機的工作過程影響很大。當(dāng)供油提前角過大時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現(xiàn)，這將造成功率下降工作粗暴油耗增大功率只有額定功率的60%左右，明顯帶不動配置負(fù)荷。對燃油、配氣機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu)等有關(guān)部分，經(jīng)過維修調(diào)整后，功率仍不能恢復(fù)。二、耗油量顯著增大。在耗油量超過額定30%—50%以上，機油耗油量也超過額定的1倍以上，排氣帶出機油，曲軸箱通氣口(或加油口)冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。三、缸套、活減少或中斷由于柴油機減少了機油的冷卻效果，柴油機各摩擦副的熱量傳不出來，以致柴油機過熱3．冷卻系統(tǒng)有機械故障冷卻系統(tǒng)中的主要部件如水泵、機油泵和冷卻風(fēng)扇等的性能變壞或機械損壞將直接導(dǎo)致柴油機過熱水泵性能變壞水泵的作用是把冷卻水強制地進行循環(huán)，把柴油機水腔內(nèi)的熱水送到散熱器進行冷卻，然后再回到冷卻水腔