詳細(xì)內(nèi)容：（華誠動力：158-6368-0578）還大；3倒拖在膨脹、壓縮行程中，存在充量向氣缸壁的傳熱損失，在測量該工況的有效功率時(shí)，這部分傳熱損失已被考慮在內(nèi)。綜合結(jié)果是：倒拖時(shí)所消耗的功率要超過柴油機(jī)的實(shí)際機(jī)械損失，在低壓縮比發(fā)動機(jī)中，誤差大約為5%，在高壓縮比發(fā)動機(jī)中，誤差可高達(dá)15—20%，因而此方法適用于低壓縮比的汽油機(jī)。滅缸法：內(nèi)燃機(jī)接頭有無漏油漏水現(xiàn)象檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固若環(huán)境溫度低于零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。柴油發(fā)電機(jī)組第一次啟動或停機(jī)較長時(shí)間后再次啟動，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。啟動合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動。柴油發(fā)電機(jī)組是在許多行業(yè)上都會用到的一種柴油發(fā)電系統(tǒng)，商業(yè)、道橋施工、學(xué)校、軍事訓(xùn)練、工地施工等等。柴油發(fā)電機(jī)組如果出現(xiàn)機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。所以，柴油發(fā)電機(jī)組不可在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，機(jī)器在行駛過程