詳細內(nèi)容：發(fā)動機4102鏟車集團總部138-6460-0749或1506566-0268然熄火機油泵立即停止轉(zhuǎn)動增壓器內(nèi)的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高其熱量會被吸收到增壓器殼體上將停留在那里的機油烤成積碳阻塞進油口導致軸套缺油加速渦輪軸與軸套的磨損甚至產(chǎn)生咬死的嚴重后果。因此增壓柴油機停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負荷使其空轉(zhuǎn)幾分鐘待柴油機溫度下降后再熄火。無論是增壓機還是非增壓機都)電機控制部分，主要包括電壓調(diào)節(jié)裝置、過載、短路保護單元和電壓調(diào)節(jié)器等。(2)柴油機控制部分，主要由啟動、停機操作、電子調(diào)節(jié)器及液晶顯示模塊等部分組成，實現(xiàn)對柴油機的工作狀態(tài)進行監(jiān)控。(3)微機控制部分，該部分是100千瓦柴油發(fā)電機自動控制的核心，主要由主機控制單元、信號檢測單元、功率驅(qū)動單元、參數(shù)可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高一般為16-22，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，點燃式發(fā)動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫高壓下自燃，推動活塞做功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。汽油機汽車具有轉(zhuǎn)速高轎車用汽油機轉(zhuǎn)速可高達5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機達4000轉(zhuǎn)/分左右質(zhì)量輕工作時噪聲小起動