詳細內(nèi)容：濰坊490D柴油機集團總部138-6460-0749或1506566-0268個中冷器熱交換器組成。渦輪增壓器時輸送進發(fā)動機的空氣的壓力和密度增加從而大限度地增加發(fā)動機的扭矩或功率輸出中冷器位于渦輪增壓器壓氣機的下游。在換熱過程中它帶走了由于空氣壓縮和摩擦所產(chǎn)身的熱量。中冷器的冷卻作用增加了燃燒室里的空氣密度也降低了燃燒室的溫度。圖中上半部對在相同輸出功率下增壓發(fā)動機與自然柴油機燒瓦的原因還很多，綜合一下，有以下四個大類：操作使用不當起動前未檢查油底殼油量，缺了機油未能及時補充。加機油時未按操作規(guī)程正確操作，使油底殼中進入過量的雜物。加入的機油牌號不對或不同牌號的機油混合使用。起動操作不當引起柴油機反轉(zhuǎn)，使機油泵不能正常工作。長期超負荷作業(yè)使機體溫度過高，機油黏度下降桿，清除其噴孔和回油孔處的積炭和堵塞物。4噴油時間過早或過晚首先應檢查供油提前角并合理調(diào)整；其次是檢查供油裝置的工作狀況，消除供油裝置因磨損或調(diào)整不當而引起的噴油時間失準。如：柱塞和出油閥兩偶件嚴重磨損會造成噴油時間推遲；噴油器噴油壓力過低會造成噴油時間提前和柴油霧化不良。5柴油或空氣供應量不足應分高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。2龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。3隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔