詳細(xì)內(nèi)容：船舶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)6113減速箱產(chǎn)品顧問138-6460-0749速發(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸、凸輪軸和軸承以及氣缸下部和活塞環(huán)的磨損，其后果是：零部件間隙大，機(jī)油需求增多，機(jī)油壓力下降，缸套與活塞環(huán)的間隙大，燒機(jī)油等等，這些都是對(duì)機(jī)器性能極不利的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，功率下降，使用壽命變短，迫使提前大修氣門落缸的前兆。氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座，全部焊完后再用火焰矯正。柴油機(jī)采用電動(dòng)或人工啟動(dòng)時(shí)，先關(guān)掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后曲軸箱內(nèi)潤滑機(jī)油輸送到各個(gè)潤滑點(diǎn)，然后打開油門爭取一次啟動(dòng)成功。柴油機(jī)啟后應(yīng)在低速度下運(yùn)行3～5分鐘，讓柴油機(jī)整機(jī)溫度提高運(yùn)動(dòng)件配合關(guān)系正�；�，并檢查潤滑機(jī)油工作情況正常才能投入運(yùn)行作業(yè)柴油機(jī)運(yùn)行中盡量水，而且水垢積存還會(huì)阻礙水的流動(dòng)，從而使柴油機(jī)過熱⑵燃燒室積炭過多燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程中不斷加熱混和氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會(huì)有一定的體積，使壓縮比有所提高，增加燃料燃燒的傾向；積炭表面高溫易將混合氣點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生早燃現(xiàn)象在電火花跳火前點(diǎn)燃混合氣