詳細(xì)內(nèi)容：濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體缸體外殼水泥罐打灰濰坊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)138-6460-0749門(mén)間隙可能變化，因此每運(yùn)轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙的調(diào)整應(yīng)在冷車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，可同時(shí)調(diào)整二缸進(jìn)氣門(mén)和三缸排氣門(mén)間隙，按柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸240°，使三缸處于壓縮上止使燃油滴到活塞頂上，形成活塞頂?shù)木植扛邷貐^(qū)，使活塞頂?shù)木植繙囟壬�高，熱�?yīng)力增大，導(dǎo)致活塞頂部燒損。供油量和供油角度嚴(yán)重不均時(shí)，將使部分汽缸燃燒惡化，形成積炭或嚴(yán)重后燃，柴油燃燒熱量不能用來(lái)做功，使部分汽缸活塞溫度過(guò)高，材料變質(zhì)燒熔。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中往往會(huì)在活塞頂活塞環(huán)槽處形成積炭，這些積炭都會(huì)成為主要原因如下。⑴燃油霧化不良。燃油霧化不良，噴入氣缸后形成混合氣的時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致燃燒時(shí)間加長(zhǎng)，燃油還未充分燃燒就被排除氣缸，所以柴油機(jī)冒黑煙。燃油霧化不良的主要原因是：①?lài)娪推鲏毫φ{(diào)整過(guò)低；②噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；③噴油器的噴油嘴偶件積炭，噴油嘴發(fā)卡或磨損過(guò)度；④?chē)娪捅贸鲇烷y減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使