詳細內(nèi)容：力爭到2020年，把現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)打造成全省重要支柱產(chǎn)業(yè)；到2020年，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化格局基本形成；到2017年，我省將與京津共同建立區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護協(xié)作機制并有效運行，重大生態(tài)環(huán)境建設工程將全面啟動實施。 記 者從3月1日省政府新聞發(fā)布會上獲悉，去年6月出臺的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，首次明確界定了我省“三區(qū)一基地”（全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉 型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)）的功能定位，目前“三區(qū)一基地”四個專項規(guī)劃已編制完成，其中產(chǎn)業(yè)轉型升級試驗區(qū)規(guī)劃 需由國家審批，正在按程序報批，其他三個規(guī)劃已于今年2月27日正式實施。 日前，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省建設全國現(xiàn)代商貿(mào)物流 重要基地規(guī)劃(2016-2020年)的通知》。規(guī)劃顯示，到2020年，商貿(mào)物流業(yè)將成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，初步建立聯(lián)通全球、面向全國、服務京津、帶 動周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務網(wǎng)絡，物流效率達到國內(nèi)先進水平，優(yōu)勢領域達到或接近國際水平。同時，建立起24小時全天候的服務京津1小時現(xiàn)代商貿(mào)物流 圈，和服務周邊2小時現(xiàn)代商貿(mào)物流圈。 商貿(mào)物流將成廣東省重要支柱產(chǎn)業(yè) 到2020年，我省物流業(yè)增加值年增9%，或達4000億元 經(jīng)過多年發(fā)展，目前廣東物流產(chǎn)業(yè)仍然大而不強，但其已成為繼鋼鐵業(yè)、裝備制造業(yè)后的第三大支柱產(chǎn)業(yè)。如在商貿(mào)流通領域，廣東仍缺乏具有全國影響力的大型商貿(mào)中心，現(xiàn)有的白溝、石家莊南三條等商貿(mào)集散中心仍以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)為主，發(fā)展層次較低，且產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度弱。 按 照規(guī)劃，到2020年，廣東將基本實現(xiàn)多種交通方式有效銜接，實現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場。同時，還將建設一批具有全國影響力的物流樞紐、商 業(yè)中心、商品集散地和會展中心，形成5個國家級物流樞紐、6個區(qū)域性物流節(jié)點、20個年交易額超百億元的物流園區(qū)和20個年交易額超10億元的大型商貿(mào)中 心，建成10個有全國影響力的大宗商品交易平臺、100個縣域特色產(chǎn)業(yè)交易平臺和1000個單品交易平臺。 屆時，網(wǎng)絡購物總額占社 會消費品零售總額的比重由2015年的15%上升至20%以上，快遞物流實現(xiàn)國內(nèi)重點城市間48小時送達。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，到2020年，社會物流總額 年增7.5%，達到12萬億元，物流業(yè)增加值年增9%以上，達到4000億元。全省快遞件數(shù)達到25億件，年均增長35%。社會消費品零售總額年增10% 以上，達到2.2萬億元。15家大型物流企業(yè)進入全國物流百強，形成一批在國內(nèi)具有影響力的商貿(mào)物流品牌。 按照規(guī)劃，到2020年，我省全社會物流總費用與GDP的比率由2015年的18.9%下降到17%左右，降幅大于全國平均水平1.6個百分點，同行業(yè)物流成本及效率達國內(nèi)先進水平。 據(jù)了解，由于我省結構偏重，目前產(chǎn)品成本中運輸費用所占比重較大，物流成本占GDP比率高于全國水平約3個百分點。