詳細內容：梅州柴油車尾氣處理液；梅州柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，梅州柴油車尾氣處理液市場，梅州柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，梅州那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；梅州柴油車尾氣處理液便宜質量好；梅州柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，梅州柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，雖然不少人預計新標準實施前還有一段緩沖時間，但加快處理“國四”庫存確實是迫在眉睫。業(yè)內人士認為，目前中山已傳出消息，新標準將延到4月份底實施，留給中山經(jīng)銷商的時間也只剩下3個月，“江門的實施時間相信也不會相差太多�！� “一直以來，清理庫存最有效的方法便是優(yōu)惠促銷，”位于新會的某自主品牌經(jīng)銷商負責人表示，新標準實施后，“國四”車無法上牌，意味著根本無法在本地賣出去。這對資金流通非常敏感的汽車行業(yè)來說，可謂關乎“生死”。而且相關部門給予的緩沖時間其實并不多，加上馬上就到春節(jié)放假，集中的低價清倉很有可能會導致“國四”車的價格大幅跳水。 某美系品牌經(jīng)銷商表示，不同排放標準的車輛其實本身差異并不大，近期有購車計劃的消費者大可選擇些物美價廉的“國四”車，趁機撿上個“大便宜”。 012年6月，國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確要求，2020年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0L/100km。據(jù)了解，在歐洲等發(fā)達國家，柴油車的普及率已經(jīng)高達70%。因此，歐洲汽車市場早在2012年就有一半的乘用車達到中國2020年的油耗標準限值。 “如果要達到國家規(guī)定的2020年油耗限值，柴油技術是較好的選擇。”有業(yè)內人士指出。 據(jù)南都記者了解，早于今年6月上旬，中山市公安交警支隊車管所及環(huán)保局等相關部門已召集本土商用車經(jīng)銷商，就柴油國Ⅳ事宜進行溝通協(xié)商。最終各方達成共識，由于現(xiàn)階段實施柴油國Ⅳ的條件暫未成熟，車管所可為經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存柴油商品車(記者注：均為國Ⅲ排放標準)備案，上述產(chǎn)品于2013年10月1日之前均可辦理上牌業(yè)務。慶鈴汽車中山經(jīng)銷商負責人范經(jīng)理表示，已有備案，故不會出現(xiàn)以往(詳見下文)降價向外地甩賣的情形，直至賣光為止。 柴油國Ⅳ的推遲實施，雖讓上述經(jīng)銷商松了一口氣，但擺在他們面前的則是積壓如山的庫存。本土業(yè)內人士表示，每年7、8、9月屬于商用車市場銷售淡季，能否快速清空庫存具體要看“庫存深度”。南都記者走訪本土市場了解到，目前主流商用車品牌如慶鈴、江鈴和江淮汽車，其庫存量分別為約500輛、約200輛和200余輛。江淮汽車中山駿杰店負責人董經(jīng)理表示，早在2008年，國內柴油車排放標準由國Ⅱ升級至國Ⅲ，經(jīng)銷商在政策臨實施前幾天才得知消息，完全沒有留給他們過渡的時間，幾乎令所有商用車 經(jīng) 銷 商都 猝 不及防，“當時我們店積 壓 了100多輛庫存商品車(即國Ⅱ排放標準柴油車)，只能通過廠家協(xié)調或自己想轍向全國各地清理，降價不在話下，而且得自己找物流渠道去消化。” 由于政策的推遲實施，多數(shù)商用車經(jīng)銷商(記者注：銷售汽油車型的商用車品牌除外，下同)表示，本次緩沖時間較為充裕，趕在政策正式實施前清空囤積的國Ⅲ排放標準柴油商品車，“應該問題不大，關鍵問題是10月以后怎么辦？”