詳細內(nèi)容：泰州車用尿素生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，泰州車用尿素市場，泰州車用尿素那里賣得便宜，泰州那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；泰州車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；泰州車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，泰州車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，最近幾年的北美重卡市場發(fā)展勢頭比較強勁，年銷量保持在28萬-30萬輛左右，2015年銷量有望達到2010年（15.5萬輛）的近一倍。其主銷車型，是大家所熟悉的8級卡車（Class 8），以長頭的汽車列車為主。從技術(shù)升級方向來看，美國重卡長頭化的設(shè)計特征不會改變，其長頭車身結(jié)構(gòu)在駕駛室前方形成了1.5m以上的長機罩，不但駕駛室內(nèi)部空間很大，風阻較低，有利于節(jié)能，更能形成有效沖撞緩沖區(qū)，保護駕乘人員的安全。 筆者同時也注意到，當前北美重卡技術(shù)升級最重要的一個方向，就是排放標準的升級。自EPA2010排放法規(guī)實施以來，隨著重卡整車及發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，尾氣排放限值已經(jīng)幾乎達到極限，美國重型車的排放法規(guī)開始逐漸轉(zhuǎn)向燃油經(jīng)濟性。美國環(huán)保署（EPA）希望通過燃油經(jīng)濟性的提高和溫室氣體排放量的減少，來進一步降低排放。 2011年8月，美國環(huán)保署和美國高速公路安全管理局宣布實施“國家重型車排放管理計劃”分為兩個階段，計劃在2018年之前完成目標，屆時重卡燃油消耗量要比2010年低40%，CO2排放也要大幅減少。從下表也可看出，2017年規(guī)定的CO2排放限值是最低的。 為了迎合最新的燃油經(jīng)濟性標準，各大重卡企業(yè)都采取了諸多對策。比如，改進駕駛室造型和導(dǎo)流設(shè)施、優(yōu)化空氣動力學設(shè)計，以實現(xiàn)更加流線型的設(shè)計和低風阻效果，一些企業(yè)還在致力于推進牽引車與掛車的一體化設(shè)計，減少各種車身縫隙；低滾阻卡車輪胎和掛車輪胎的廣泛應(yīng)用，通過采用相應(yīng)的低滾動阻力技術(shù)（如超寬單胎、新花紋、新材料、特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計等）來降低輪胎的滾動阻力系數(shù)，提高輪胎的燃油消耗表現(xiàn)；側(cè)裙板的更多應(yīng)用，不但在牽引車上采用側(cè)裙板，還在掛車上大量應(yīng)用側(cè)裙板和整流罩，有的卡車在駕駛室下方和側(cè)裙板下方還安裝了擋風罩，以進一步減少空氣阻力。 但無論如何，降低卡車油耗最大的影響因素還是發(fā)動機。正是由于發(fā)動機在排放計劃中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，全球最大的獨立發(fā)動機企業(yè)康明斯公司率先推出了滿足2017年排放限值（8級牽引車是460克/制動馬力-小時）的重型發(fā)動機2017 ISX15，并于6月13日啟動了“重新定義重卡動力之旅--2015北美巡展”�！爸匦露�義”的一個關(guān)鍵點，就是進一步提升對于“高效”的定義：通過系統(tǒng)集成優(yōu)勢和前瞻性的技術(shù)儲備，康明斯發(fā)動機要在包括“燃油效率”等在內(nèi)的諸多效率領(lǐng)域進一步提升行業(yè)標準。啟動儀式現(xiàn)場展出了3款發(fā)動機和多款滿足EPA 2017年限值標準的車型，旨在以2017 ISX15旗艦發(fā)動機“重新定義重卡動力”，與奔馳、沃爾沃等北美重卡巨頭協(xié)同行動，提高技術(shù)門檻，搶占北美市場的先機。