詳細內(nèi)容：24小時服務(wù)熱線:13859032992 ; 0591-88252477 諾德物流經(jīng)營理念：高效快捷優(yōu)質(zhì)安全 　　服務(wù)宗旨：以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得客戶；以最低廉的價格，吸引客戶；客戶的滿意和信賴是我們永恒的追求物流公司物流專線。 　　企業(yè)目標(biāo)：打造年輕化、信息化、品牌化的大型綜合物流企業(yè)物流公司物流專線。 　　企業(yè)使命：發(fā)揮自身優(yōu)勢，強化服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量，力樹服務(wù)品牌，實現(xiàn)科學(xué)的管理、建立良好的信譽物流公司物流專線。 　　堅信原則：誠信務(wù)實專業(yè)共贏物流公司物流專線。 　零擔(dān)天天發(fā)車物流公司物流專線。根據(jù)客戶的要求具體車輛有4.2米、5.2米、6.8米、7.6米、8.7米，9類，9.6米，12.5米，13米、17.5米，平板半掛、集裝箱、半封閉車，隨時安排上門提貨，準(zhǔn)時發(fā)車物流公司物流專線。 取貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨物流專線。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車物流專線。 派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門物流專線。 包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝、整理物流專線。 生產(chǎn)資料和大宗商品倉儲業(yè)務(wù)增速放緩。據(jù)中國物資儲運協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計，2013年樣本企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入僅增長2.66%，增速大大低于往年。樣本企業(yè)貨物吞吐量比上年下降30%，期末庫存量減少12%，平均收入利潤率只有1%左右。同時，樣本企業(yè)貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)7.66次，高于上年的7.6次，物流效率得到提升。 生活消費和電子商務(wù)倉儲業(yè)務(wù)持續(xù)上升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會抽樣調(diào)查顯示，2013年，北京、廣州、蘇州、杭州、武漢、沈陽等主要城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金普遍接近或超過1元/平方米&8226天，上海、深圳等部分城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金接近或超過1.5元/平方米&8226天。 業(yè)務(wù)格局調(diào)整加快。電商、連鎖零售、快遞等消費型業(yè)務(wù)快速增長；冷鏈、醫(yī)藥、服裝等專業(yè)化業(yè)務(wù)增長加快；鋼鐵、煤炭、糧食等大宗物資倉儲設(shè)施增長趨緩。部分倉儲企業(yè)開始主動轉(zhuǎn)型。倉儲業(yè)投資持續(xù)快速增長，物流地產(chǎn)成為投資熱點。 （六）快遞市場規(guī)模持續(xù)快速擴張 據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2013年我國快遞業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量91.9億件，同比增長61.1%，較上年提高6.1個百分點；快遞業(yè)務(wù)收入完成1441.7億元左右，同比增長36.6%，較上年回落3.4個百分點。全年我國快遞業(yè)務(wù)量接近美國，保持了全球快件量第二大國的地位。 市場集中度進一步提升。前六大快遞企業(yè)占我國快件業(yè)務(wù)量市場份額的80%左右�？爝f業(yè)爆倉問題明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)保障能力穩(wěn)步提升。目前，我國快遞市場仍然以“以價換量”模式為主導(dǎo)，出現(xiàn)了“微利化”趨勢。隨著跨境電商的快速發(fā)展，國際快遞配套服務(wù)需求大幅上升，對快遞業(yè)國際化發(fā)展提供了重要機遇。 中國第四方物流的市場機會 　　現(xiàn)全國公路貨運車輛統(tǒng)計數(shù)字為約600萬輛，扣除停運、小噸位、短途等情況按保守估計，活躍在長途貨運業(yè)務(wù)方面的車輛有100萬輛左右。長途貨車做為獨立運營、自我管理的生產(chǎn)資料已多數(shù)由個人擁有或承包性擁有�，F(xiàn)中國貨運車輛的運營方式如下： 　　1. 車主在所在地通過運輸公司承攬貨源 　　在車輛出發(fā)地，車主通過運輸公司承攬貨源，處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，上交利潤和管理費。運價因貨物、方向不同約在0.5～0.9元/噸公里，現(xiàn)運營（以現(xiàn)空駛率水平計算）成本約0.4～0.45元/噸公里。 　　2. 車主在貨物到達地尋找貨源 　　在貨物到達地，不論原是個人車輛還是運輸公司車輛，均表現(xiàn)為一輛返程的空車，迫切需要回程貨物。但是做為外地的返程車輛尋找貨源面臨許多困難。例如當(dāng)?shù)貨]有專人長時間負(fù)責(zé)承銷工作，無法取得貨源；不知合適貨源在哪里；很難取得貨主信任；無法滿足較大貨主貨運的多方向、多批量運力要求和提貨計劃性；無法有效將零散貨物集成一車承運；返程車的極強目的性（必須返回出發(fā)地）和時效性（不能等太長時間）更加重了以上的各項困難。所以目前只能適用于臨時和小型貨主，運價一般在0.15～0.25元/噸公里之間,只有本地發(fā)車運價的50%左右。 　　3. 市場衍生了15萬家小型貨運代理公司 　　由于外地的返程車輛空車極多，市場衍生了大量專門以返程車為車源的小型貨運代理公司，現(xiàn)時全國約15萬家這樣的配載站。他們利用本地優(yōu)勢和返程車的低價，專門尋找貨源為返程車服務(wù)，從中賺取利潤。其在形象、信譽、管理、沒有異地配合及只擅長承運1～2條單線等方面受限制，只能承運那些小型貨主和私人貨物，承運價也較低。毛利率一般為整車10～30%，零擔(dān)30～50%，遇到個別大貨主的臨時貨源則有50～100%的毛利率，但因業(yè)務(wù)流程中沒什么人工以外其它費用，純利率較高。 也有少量大型運輸企業(yè)派駐外地的辦事處，作用等同于配載站，但不如貨代公司效益好。 　　基于以上原因，這個市場存在兩大新市場的需求和新增的利潤空間： 福州物流公司（服務(wù)電話：13859032992）貨運專線，轎車托運，行李托運，設(shè)備運輸，挖機推土機壓路機運輸福州市諾德物流有限公司全體員工歡迎你的來電咨詢和BD快照強力推薦福州市特快諾德物流，全程呵護最低價！聯(lián)系福州諾德物流有限公司全體員工歡迎你的來電咨詢和BD快照強力推薦福州市特快諾德物流，全程呵護最低價！福州物流公司，貨運專線，祝您身體健康，萬事如意。