詳細(xì)內(nèi)容： 變速器在汽車發(fā)展的歲月中一直扮演著重要的角色，經(jīng)過了那么多年的發(fā)展，現(xiàn)代變速器的工藝已經(jīng)得到了本質(zhì)化地提升，技術(shù)與種類也是越來越豐富，在競爭日益激烈的車市中，變速器的性能也被得到了很高的重視。 從目前市場上比較普及的幾款自動變速器來看，主要分為了傳統(tǒng)行星齒輪結(jié)構(gòu)（AT）、自動機(jī)械式結(jié)構(gòu)（AMT）、雙離合器結(jié)構(gòu)（DSG、PDK、POWERSHIFT等）和無級變速結(jié)構(gòu)（CVT）。而從普及率最高、效率最高的方面來看，行星齒輪結(jié)構(gòu)、雙離合器結(jié)構(gòu)和無級變速結(jié)構(gòu)的自動變速器得到了很高的熱寵。 行星齒輪自動變速器 傳統(tǒng)行星齒輪結(jié)構(gòu)的自動變速器在可靠程度上來說無疑是最有亮點(diǎn)的。它采取了多組行星齒輪組和太陽輪的布局，通過變速器液壓閥體工作時(shí)固定機(jī)構(gòu)中相應(yīng)的制動帶或摩擦片來實(shí)現(xiàn)不同的輸出齒比，這種方式不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且改進(jìn)性高，因而受到了廣大車廠的普遍采用。著名的德國ZF公司和日本愛信公司就推出過多款這種類型的自動變速器產(chǎn)品。保時(shí)捷卡宴、奧迪、奔馳和通用旗下的多款車型都裝備過這種類型的自動變速器。不過如今由于檔位數(shù)量的上升，導(dǎo)致這種自動變速器擁有更多的齒輪組而使體積更大，因而這種類型的變速器當(dāng)今多半被后驅(qū)車型采用。 雙離合器自動變速器 雙離合器結(jié)構(gòu)的自動變速器。這種變速器的結(jié)構(gòu)和技術(shù)最早來源自賽車科技，它那緊湊的設(shè)計(jì)和靈敏的響應(yīng)如今在民用汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。這種自動變速器的結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)手動變速器比較相像，均采用了平行軸設(shè)計(jì)。不過和手動變速器不同的是，它的輸入軸采用了里外雙重化設(shè)計(jì)，每一組被分配了奇數(shù)和偶數(shù)檔，目的是能夠?qū)崿F(xiàn)雙重嚙合。更簡單地說，不管你是以哪個(gè)檔位來行駛，雙離合變速器始終能事先嚙合好下一個(gè)檔位的齒輪，因而換檔過程只需將鎖止摩擦片靠攏過去就行，這樣不但能提供極快的換檔時(shí)間，而且動力銜接也更為順暢。大眾新帕薩特、保時(shí)捷911等諸多車型都普遍使用了這種類型的自動變速器。 無級變速器 無級變速器這個(gè)名詞大家可謂是耳熟能詳，都知道這款自動變速器以順暢、舒適、經(jīng)濟(jì)而出名。不過真正了解這款自動變速的結(jié)構(gòu)的人卻占少數(shù)。其實(shí)這種結(jié)構(gòu)的變速器和輕便摩托車的變速器原理一樣，它們都采用了皮帶傳動。只不過CVT為了實(shí)現(xiàn)更高的傳動可靠率，它的皮帶使用了鋼制材料和油液潤滑。和輕便摩托車結(jié)構(gòu)還有不同的是，CVT自動變速器采用了前后兩組可變錐面來實(shí)現(xiàn)更高效的變速過程。這種依靠錐面摩擦位置變化的傳動方式比較另兩種自動變速器有著更為舒適的換檔感受和傳動效率，重量也只有它們的一半左右。不過這種方式的傳動結(jié)構(gòu)無法承受大功率、大扭矩發(fā)動機(jī)的扭力輸出，因而不能被使用在性能汽車和載重汽車上。常見的車型有日產(chǎn)天籟、豐田花冠、Jeep指南者等。 總地看來，不管是哪種類型的自動變速器，它們的發(fā)展共同點(diǎn)都是為了提高車輛的傳動效率和駕駛順暢度，相信這種轉(zhuǎn)變必然會形成汽車發(fā)展的根本因素之一。 唐山市路南聚鑫鍛軋廠 公司聯(lián)系人：張經(jīng)理 李經(jīng)理 公司電話：13315560638 13603156416 公司地址：唐山市路南區(qū)解放路付18號