詳細(xì)內(nèi)容：云南新橋工程機(jī)械維修有限公司專業(yè)維修進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修已是建筑單位機(jī)械維修中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，怎樣在檢修中做到既簡單可*又確保發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)呢？本文討論工地上實(shí)用的調(diào)整氣門間隙、云南昆明小松挖掘機(jī)維修修理公司供油時(shí)間、檢測軸瓦間隙的簡單辦法。 調(diào)整氣門間隙通常采用逐缸調(diào)整或二次調(diào)整的辦法，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有刻度和記號，往往造成誤差（尤其是二次調(diào)整），使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不凈，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率和最大扭矩。 維修上海英格索蘭P600空壓機(jī)時(shí)，日產(chǎn)BF6L913C發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門間隙只有0．15mm，發(fā)動(dòng)機(jī)上無任何刻度標(biāo)記，若氣門重疊時(shí)刻稍把握不準(zhǔn)，即造成氣門間隙較大的誤差。采用以下方法調(diào)整，與采用二次調(diào)整法相比，獲得了更為理想的效果。 歸納起來，即看后缸進(jìn)氣尾，云南昆明小松挖掘機(jī)維修公司前一缸排氣頭（剛開始）。這種方法對于六缸機(jī)排氣門開啟角、進(jìn)氣門滯后角大于或等于60?時(shí)適用（或者氣門重疊角大于25?時(shí)）。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)大，往往適用。 以上方法為什么能準(zhǔn)確把握1缸壓縮上止點(diǎn)位置呢？我們知道每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有氣門重疊角，一般都在20?－65?以內(nèi)，國產(chǎn)6135及進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)較大，重疊角都在40?以上，而進(jìn)氣延遲及排氣提前角都較，接近或大于60?， BF6L913C的氣門重疊角為64?，其配氣相位及展開圖如圖1。 在互缸壓縮上止點(diǎn)A，對稱缸6缸氣門重疊角為64?，6缸排氣門抬頭（關(guān)閉中），進(jìn)氣門點(diǎn)頭（打開中）；而5缸恰處于進(jìn)氣結(jié)束，即進(jìn)氣門抬頭尾；4缸處于排氣初，排氣門剛點(diǎn)頭。4缸作功的曲轉(zhuǎn)角110?，排氣門應(yīng)早開10?[360?-（120?+120?）=10?，即5缸進(jìn)氣尾與4缸排氣初只交叉10?，故掌握互缸上止點(diǎn)準(zhǔn)確位置不會(huì)相差10?�？紤]氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損（只會(huì)使氣門早閉遲開），及 5缸進(jìn)氣結(jié)束（進(jìn)氣門抬頭止），云南昆明小松挖掘機(jī)修理公司 4缸排氣初，排氣門剛點(diǎn)頭，實(shí)際控制精度要更高。顯然比只看 6缸氣門重疊（重疊角為