詳細內(nèi)容：目前發(fā)達國家已普遍運用汽車模擬器作為駕駛培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了；大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。同造價昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國汽車駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。 駕校新國標(biāo)即將實施 機動車駕駛模擬器將成減排"功臣" 按照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》、《機動車駕駛教練場技術(shù)要求》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)，一級駕校、二級駕校和三級駕校應(yīng)分別具備20臺、10臺、5臺以上的機動車駕駛模擬器。按照交通部等的規(guī)定，機動車駕駛模擬器培訓(xùn)的7個小時可以算在科目二、科目三的48小時的培訓(xùn)時間內(nèi)。目前全市有80多所不同資質(zhì)的駕校，每年培訓(xùn)人數(shù)在10萬人左右，加上補考的人數(shù)應(yīng)在50萬人左右，如果都采用機動車駕駛模擬器進行7小時的培訓(xùn)，那將是首府最大的節(jié)能減排工程，幾十萬學(xué)員減少道路出行和駕車訓(xùn)練，汽車尾氣減排量相當(dāng)大，而且緩解了城市道路的擁擠，減少了交通事故的發(fā)生。 試驗結(jié)果表明，運用“智能模擬加實車”組訓(xùn)模式進行汽車駕駛教學(xué)，可使實車訓(xùn)練效率提高3-5倍，在確保達到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實車訓(xùn)練。 市場分析  （一）學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)成為目前的一種普通消費行為，擁有駕駛證是人們的一種必要技能,是21世紀(jì)的一種新的生活方式。每年全國超過千萬的駕駛新學(xué)員，這個數(shù)字每年遞增。  （二）目前學(xué)習(xí)駕駛遇到的問題，主要是駕駛時間不夠，經(jīng)驗不足，教練素質(zhì)參差，駕校競爭壓力大。學(xué)員心理緊張，也是影響其學(xué)習(xí)效果和以后應(yīng)用的關(guān)鍵因素。  （三）目前駕校駕駛考試一次性通過率不超過60%。另外很多拿到駕駛證的學(xué)員不敢上路，或者由于長期沒有駕駛較為生疏，馬路殺手日益增多，交通事故也是比比皆是。學(xué)好駕駛的核心是熟練！ 隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此，面向交通安全的將迎來很好的發(fā)展機遇。面對廣闊的學(xué)車市場，學(xué)車之星招商加盟正是給創(chuàng)業(yè)者帶來更多驚人的良好商機。