詳細內(nèi)容：1315軸承,青島瑞日精工軸承有限公司，聯(lián)系人：魏小姐，電話：0532-86106798，QQ:1258411855CVT鏈條和導(dǎo)軌提供舍弗勒LuK品牌。在2013年，約1.2萬CVT鏈的三個不同的國際汽車制造商，再加上相應(yīng)數(shù)量的導(dǎo)軌集，將脫落舍弗勒的生產(chǎn)地點在Bühl的生產(chǎn)線。 “我們促成了項目的成功在很多方面與我們的專業(yè)知識在完整的CVT系統(tǒng)”，解釋安德烈亞斯ENGLISCH，CVT產(chǎn)品線經(jīng)理在BUHL鹿。全面開發(fā)和測試過程包括封裝測試，變速器設(shè)計，動力學(xué)模擬，以及功能方面的全面測試，聲學(xué)和運行壽命。由于他們被第一次推出高扭矩應(yīng)用程序（在1999年）市場上，LuK的無級變速元件的優(yōu)秀特點已經(jīng)獲得了大幅專家之間的信譽：除了適合高輸出和扭矩 - 和高功率密度，緊湊型輸電尺寸 - 重點是高效率。因此，LuK的多鏈現(xiàn)在被用在大批量生產(chǎn)的國際三大汽車制造商在歐洲和亞洲。增長潛力的市場承諾：雖然歐洲在很大程度上被忽視，全球CVT生產(chǎn)，每年近700萬臺，這相當(dāng)于所有車輛自動變速器的12.5％上升到目前的水平。這一增長主要集中在亞太地區(qū)特別是日本，其中36％的所有新乘用車已配備無級變速器。從全球范圍來看，CVT具有整體市場份額的9％。如何發(fā)展將繼續(xù)依賴于當(dāng)?shù)氐臈l件和喜好等因素。作為汽車行業(yè)的供應(yīng)商，舍弗勒相信，在未來將存在不同的傳輸概念會越來越彼此相似，由于其特性。FAG扭矩傳感器底部支架賽車，城市車和旅行車自行車扭矩傳感器通常用于電動自行車的中軸也可以安裝在傳統(tǒng)的賽車，為訓(xùn)練目的。