詳細內(nèi)容：低速早燃（Low Speed Pre-Ignition）是一種發(fā)生在新一代小排量渦輪增壓汽油直噴引擎上的不正常燃燒現(xiàn)象，容易在低速高負荷運行時出現(xiàn)。低速早燃發(fā)生時，缸內(nèi)易引發(fā)超級爆震，缸內(nèi)爆壓驟升，嚴重時巨大的早燃壓力會對正處在上止點附近進行拐頭的活塞、活塞環(huán)和連桿造成直接的沖擊，造成引擎報廢。低速早燃的發(fā)生具有間歇性和隨機性的特點。 關于低速早燃的形成機理，普遍有油滴誘導理論和燃燒室沉積物理論。 油滴誘導理論認為：燃油經(jīng)噴油器直接噴入到燃燒室，造成缸內(nèi)濕壁量增加，噴到缸壁面的燃油在缸壁與第一道氣環(huán)的間隙處聚集，此時氣缸壁面溫度相對較低，形成機油/燃油的混合小液滴。燃油的混合，使機油黏度降低，造成油膜層表面張力下降，在壓縮行程活塞上行過程中，由于竄氣及慣性力的作用使間隙里的小液滴脫離進入燃燒室，導致機油的自燃點變低，在高溫高壓的環(huán)境下迅速蒸發(fā)霧化，并提前自燃。在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，引發(fā)混合氣自燃著火，形成強大的壓力波，引發(fā)缸內(nèi)尖銳的爆炸聲響。 LSPI（低速早燃）和潤滑油 目前業(yè)界普遍認為潤滑油中鈣鹽含量高低直接影響了LSPI（低速早燃）, 鈣含量越高，LSPI（低速早燃）就越頻繁，然而鈣鹽是潤滑油清凈劑中不可或缺的成分，同時指出了鎂鹽清凈分散劑不會增加LSPI的頻率(YACCO)。另外就是要盡量保持燃燒室的清潔性，選擇低灰分機油而減少因潤滑油灰分引起的早燃現(xiàn)象。 歐坦?jié)櫥�油成功開發(fā)全系列0W高端定制機油，100%合成酯和PAO（聚α烯烴）專屬配方，高成本MPAO（茂金屬）和有機鉬添加劑的使用，超乎想象的提高了EURTON歐坦?jié)櫥�油的性能，防止燃油噴霧在與機油相互作用后燃燒，低添加劑灰分讓小排量缸內(nèi)直噴引擎低速早燃幾乎得到完全抑制，從源頭避免不可控燃燒的發(fā)生。 “機油精準匹配，僅為極致體驗。”了解更多精彩內(nèi)容，關注歐坦定制機油。