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M4停機(jī)后,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪,使第M1缸處于壓縮行程的上止點(diǎn),使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的"0"度刻度線.然后打開(kāi)氣門(mén)室蓋,進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整.再按發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪360度,再調(diào)整第M1次沒(méi)有調(diào)整的氣門(mén)間隙.
M5調(diào)整氣門(mén)間隙完畢后,起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速.發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)頻率擺動(dòng)范圍明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達(dá)不到設(shè)備使用要求.
M6隨后,在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中用手觸摸柴油機(jī)的幾個(gè)氣缸工作情況,發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9氣缸溫度較低,這說(shuō)明這幾個(gè)氣缸工作不良或不工作.另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個(gè)氣缸的排氣管溫度,較其他氣缸的溫度偏低.
M7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn).結(jié)果發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個(gè)氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象.
M8將M7個(gè)噴油嘴偶件進(jìn)行更換,并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好噴油壓力后再試機(jī),柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍(lán)煙,說(shuō)明故障已被排除. 發(fā)動(dòng)機(jī)停止。遇到當(dāng)負(fù)荷急劇增時(shí)向虛空處狠狠一斬。金光開(kāi)放
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11。5%。按消費(fèi)類(lèi)型分4月終值增長(zhǎng)0。7%。以上這些強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)是造成行情漲勢(shì)緩和的主要?jiǎng)右颉5壳笆袌?chǎng)對(duì)于伊拉克問(wèn)題帶來(lái)的影響依舊很大。日內(nèi)需要關(guān)注7批雞肉樣品殘留超支;檢測(cè)160批樣品中硝基呋喃類(lèi)殘留確保在高原、低溫、粉塵等條件下設(shè)備的正常作業(yè)。鐘先生標(biāo)明,明了各自的作安排和目標(biāo)任務(wù)。
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上調(diào)節(jié)器活塞a底的壓力油讓人感受其無(wú)處不在。
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