詳細內容：4100發(fā)電機散熱器新聞（發(fā)動機銷售部：138-64600749 138-646-00749）至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。積炭的形成因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動機中所有運行件受到潤滑不良之害。柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；對于增壓式柴油機，由于低載空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門進氣道活塞頂活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭；增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的。柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。柴油發(fā)電機組更換的依據(jù)通信行業(yè)經過近二十年的快速發(fā)展，機房設備不斷增加，導致交流負荷電流成幾