詳細(xì)內(nèi)容：小鏟車濰柴490發(fā)動機(jī)自動擋新聞（林經(jīng)理 158-6368-9578）雖然柴油機(jī)的機(jī)型各不相同，但柴油機(jī)機(jī)油壓力的范圍相差并不太大。因此，一般情況下，中小功率柴油機(jī)的機(jī)油壓力只要在0.30～0.50MPa的范圍內(nèi)都是基本正常的當(dāng)然，具體應(yīng)以柴油機(jī)的技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)故障現(xiàn)象：冷卻水溫度過高，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器“開鍋”現(xiàn)象。位上。曲軸主軸頸_的磨損部位，按發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度氣缸數(shù)曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。②檢驗與處理方法。根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便油面在連桿的攪動下容易產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加3柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點。許多駕駛員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一些不會出故障。其實，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來不良后果：是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動力性；是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力動活塞下行并作功；排氣行程時，活塞推擠氣缸內(nèi)廢氣經(jīng)排氣門排出。此后再由進(jìn)氣行程開始，進(jìn)行下一個工作循環(huán)。二沖程是指在兩個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)，此期間曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。首先，當(dāng)活塞在下止點時，進(jìn)、排氣口都開啟，新鮮充量由進(jìn)氣口充入氣缸，并掃除氣缸內(nèi)的廢氣，使之從排氣口排出；隨后活塞上行，將進(jìn)、排氣口均關(guān)