詳細(xì)內(nèi)容：6113發(fā)動機(jī)氣門濰柴濰坊發(fā)動機(jī)138-6460-0749質(zhì)的電解液或?qū)�極板取出檢修過的電池；對電池進(jìn)行容量檢測之前；浮充運(yùn)行的電池在市電中斷后，放出近一半容量或超過規(guī)定使用時間。均衡充電實際上就是對電池進(jìn)行過量的充電，可根據(jù)實際情況和電池的運(yùn)行方式選擇以下方法中的一種過量充電法此處過量充電的含義就是在正常充電后繼續(xù)用小電流進(jìn)行一段時間的充電。這種方法主要適用于充放電運(yùn)行方式的鉛蓄電池，具體方法有兩種。種方法在正常充電完成后，繼續(xù)用20小時率進(jìn)行一段時間的充電，直至電壓和密度達(dá)到大值，且連續(xù)3無變化每半小時一次時為止。第二種方法在正常充電之后—停充，用20小時率電流充電至激烈冒氣—停充半小時，20小時率充電停充半小時，20小時率充電"，如此循環(huán)數(shù)次，直到電壓和密度均無變化，且接上充電電源后，電池立即產(chǎn)生激烈的氣泡為止。恒流和浮充交替法這種方法適合于浮充運(yùn)行方式的鉛蓄電池組，具體方法如下。先用0小時率電流充電，當(dāng)單體電池電壓達(dá)2，302，357只時，改為浮充運(yùn)行"，然后又用0小時率充電，再轉(zhuǎn)入浮充，如此反復(fù)進(jìn)行多次，直到電壓和密度均常，且恒流充電0內(nèi)，極板即產(chǎn)生劇烈氣泡為止。4補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電是指對個別落后電池單獨(dú)進(jìn)行的較長時間的過量充電。當(dāng)均衡充電之后個別電池的電壓和密度仍然遠(yuǎn)低于其他電池，則為了避免其他多數(shù)電池被長期過充電，必須單獨(dú)對個別落后電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。落后電池通常是硫化電池，補(bǔ)充充電的目的就是其硫化故障，硫化較輕的可用過 動機(jī)活塞環(huán)的裝配方法8濰坊柴油機(jī)VE泵石蠟式低溫啟動裝置WCSD2濰坊柴油機(jī)柴油機(jī)VE泵調(diào)速器的調(diào)整7濰坊柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)凸輪軸及軸承的檢修2濰坊柴油機(jī)發(fā)動機(jī)氣缸蓋維修技術(shù)要領(lǐng)3濰坊柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)機(jī)油泵的檢修要點(diǎn)1濰坊柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸故障的檢查與修復(fù)9濰坊柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的裝配方法8濰坊柴油機(jī)發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的裝配方法次1.購買新件時，要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。多缸汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的裝配方法其實非常簡單，即把活塞環(huán)縮開口間隙壓縮縮小到缸套的尺寸時壓入缸套即可。怎樣縮小呢，如何快捷有效的裝配活塞環(huán)，如何在沒有專用專用工具的情況下裝配活塞環(huán)，如何不在修理廠沒有任何工裝配工具的情況下裝配發(fā)動機(jī)的活塞，下面紹發(fā)動機(jī)活塞環(huán)在各種不同條件下的裝配方法：一、加工舊缸套法。這種方法適用于某型號發(fā)動機(jī)專門修理廠，某種發(fā)動機(jī)裝配量比較大的發(fā)動機(jī)裝配時常用一種方法，此法是把拆下來的舊缸套用車床取一截約活塞環(huán)油環(huán)至活塞頂部長度尺寸的缸套，在缸套的一端車加工成圓錐形體，能放入開口的活塞環(huán)即可，在安裝時把加工的缸套與發(fā)動機(jī)新缸套相對應(yīng)。然后把裝好活塞環(huán)的活塞從圓錐口直接壓入即可，簡單實用，效率高。但這種方法對干式缸套不適用。二、專用工具法這種方法是現(xiàn)代修理廠用得多的一種方法，是發(fā)動6113發(fā)動機(jī)氣門濰柴