詳細內容：柴油機6110離合器濰坊發(fā)動機138-6460-0749增壓柴油發(fā)動機轉速過低，排氣的沖力就小，驅動渦輪旋轉的力就小，增壓效果就差。所以，凡是渦輪增壓的柴油發(fā)動機，怠速都比較高，一般在700750r/min左右。若低于這個轉速范圍，就會造成怠速時振動較大。因為柴油發(fā)動機的壓縮比高，燃燒后氣缸內的壓力達到69Mpa，所以活塞所產生的慣性力就大，引起柴油發(fā)動機的振動就比較大，怠速時柴油發(fā)動機每分鐘的噴油次數少，曲軸旋轉不如中、高速時平穩(wěn)，振動也就大。 　　③柴油機對空氣濾清器的要求更高 　　首先，柴油發(fā)動機混合氣在氣缸內形成，吸入氣缸的空氣必須十分干凈，如空氣供給系統(tǒng)中進氣管破損，橡膠管、連接管接合不密封，空濾器的濾芯質量差，濾清效果差，甚至當空濾器堵塞等會因吸入未經濾清的空氣而使氣缸磨損；若吸入砂渣，還會引起拉缸。由此可見，對于柴油發(fā)動機來說，空氣的過濾是十分重要的，使用慣性旋流式紙質濾芯，一般行駛3萬km即要更換（對于道路灰塵較大時更要注意）。出現空濾器堵塞，進氣岐管不暢等故障，還會使燃油消耗增加，柴油燃燒不完全，引起冒黑煙和CH、CO、NO等有害氣體的含量增加，污染環(huán)境。由此可見，空氣供給系統(tǒng)對柴油發(fā)動機的作用十分重要。 　　④夏季柴油機溫度高的應急處理 　　在夏季，在冷卻系統(tǒng)不漏水的前提下，當主機和空調發(fā)動機溫度明顯偏高時（存在少量缸水），車輛回站后，不允許馬上加水降溫或者直接使用高壓槍沖水降溫，以防溫度太大造成有關零件（如缸蓋、缸體）內應力增大而發(fā)生裂紋。 　　正確的方法：首先起動發(fā)動機讓其怠速運轉，然后用冷卻水（壓力控制在12kg）加注，或者將高壓槍調成散花水冷卻水箱，待水箱內的冷卻水溫度降到40℃以下時再加水，逐步冷卻發(fā)動機，使其溫度降低后方可沖洗發(fā)動機。 組合式不銹鋼肋板水箱特點： 不銹鋼板沖壓成瓦楞狀的肋板板塊，現場焊接而成。 箱內無拉筋，箱外有加強槽鋼。 箱體尺寸不受幾何模數限制，可根據用戶要求做成任何尺寸的水箱。 焊接少 水箱用途，可限度減少因焊接質量不過關而帶來的水箱滲漏問題。 使用年限長。水箱高度一般控制在3m以下 核心提示：噴油器是柴油機的精密件之一，它易產生的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損、針閥與針閥孔導向面磨損、噴孔擴大、針閥卡注噴孔阻塞、噴油壓力過高或過低等。本文詳細分析了這些故障產生的原因，并提出了排除故障的方法。　噴油器是柴油機精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.002～0.003mm。噴油嘴的形狀是燃油系統(tǒng)中一個非常重要的參數，它對噴霧質量、噴注形態(tài)、燃油與空氣混合狀態(tài)有很大的影響，這些因素直接影響柴油機的排放指標。近年來，為滿足日益嚴格的柴油機排放要求，獲得較好的經濟性能和排放性能，噴油器出現了如下發(fā)展趨勢：柴油機6110離合器