詳細(xì)內(nèi)容：濰柴柴油機(jī)4105大修包油底殼濰坊發(fā)動機(jī)138-6460-0749提高噴射壓力，特別是在低速工況； 　　增加噴油嘴的噴孔數(shù)，減小噴孔直徑； 　　可變的燃油噴射率，如預(yù)噴射等。 　　噴油器的作用是將一定壓力的柴油霧化成細(xì)小均勻的油粒，使柴油在燃燒室內(nèi)與空氣很好地混合。噴油嘴結(jié)構(gòu)參數(shù)有噴嘴的孔數(shù)、孔徑、錐角等，它位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷常常會引起針閥偶件密封不良、燃?xì)饣馗Z，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性、排放、可靠性等。因此，對噴油器常見故障進(jìn)行分析及排除是十分必要的。 　　1.噴油器磨損。噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。 　濰柴4105帶離合器R4105ZP柴油機(jī)138-6460-0749排除的方法為：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實際維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒有研磨膏也可用牙膏或機(jī)油替代。 噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多。對于多孔直噴式噴油器，由于孔數(shù)多、孔徑小，噴孔擴(kuò)大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來修復(fù)噴油器。如暫時沒有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。 　　針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形。其結(jié)果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。這種狀態(tài)下，柴油機(jī)既不能全負(fù)荷工作，也會造成起動困難。為防止針閥及針閥孔導(dǎo)向面磨損，應(yīng)按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴(yán)重的針閥，應(yīng)及時更換新的針閥偶件。 　　2.針閥卡住。針閥卡住的主要原因有: 　　噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過高而燒壞； 　　噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力； 　　柴油中含有雜質(zhì)或過多的水分； 　　噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時導(dǎo)致噴油嘴燒壞柴油機(jī)的工作溫度過高。 　　針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時還會有冒大量黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會沖刷到氣缸壁上稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及氣缸套的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時卡住，不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且還會在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。濰柴柴油機(jī)4105大修包油底殼