詳細內容：濰柴6108柴油機空氣濾清器山東濰坊動力400 0536 049燃油加熱器是與內燃機相對的取暖設施，可在內燃機不起動的事情狀況下，預熱內燃機，增長內燃機運用生存的年限，各個方面代替內燃機怠速暖機過程，減低內燃機怠速排放。 熱水預熱法。將溫度為90℃左右的熱水灌注冷卻系，其預熱部位有限，用在月均勻空氣溫度不低于-15℃地區(qū)效果較好。電預熱法。將電加熱器直接插進去冷卻系內施行加熱，此法運用便捷。適應在更低的背景溫度下運用。 在我國北方地區(qū)，寒冬均勻空氣溫度達到-10℃～-20℃以下，這么的極冷條件給內燃機的運作帶來了非常大的麻煩。特別對很多在低溫條件下辦公的設施來說，低溫冷起動艱難更是亟待解決的問題。 當內燃機吸入的氣溫在-30℃以下時，壓縮盡頭溫度小于430℃，不可以使噴入的燃燒材料失火燃燒現(xiàn)象。在很低的背景溫度下，因為冷卻液以及活塞、汽缸套等零件溫度過低，在壓縮過程中的熱虧損過大，壓縮結束溫度很難滿意內燃機正常起動的要求。 內燃機的起動力矩減小。對于電起動的內燃機來說，其起動力矩的體積與起動蓄干電池的容積相關。當車輛的背景溫度為-20℃時，起動內燃機的蓄干電池的容積與背景溫度為20℃時相形，減小了60百分之百，因此造成內燃機起動力矩也減小了32百分之百； 在低溫條件下，內燃機的曲軸與軸襯、活塞與氣缸套等零件因材質的不一樣，熱體脹系數(shù)也不一樣，當溫度降矮半截時，因為不一樣的形變造成合適空隙減小，因此使起動阻力矩增大；這個之外溫度減低，機油的粘度增大，流動性變差也是內燃機起動阻力矩增大的一個關緊端由； 機房操作人員應遵守安全操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機組人員應分工明確。 檢查飛輪及發(fā)電機部分防欄桿罩是否完好。檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等，確認完好，油水溫度不低于20度時，方可起動。 將各系統(tǒng)管路閘門設置在“工作”位置。檢查傳動機構的鏈接螺栓，并緊固好。將離合器手柄壓力是否正常，超速保險裝置是否定位。檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速保險裝置是否定位。 打開打氣泵的排污閥。 檢查循環(huán)水泵、機油泵、燃油泵是否正常。將勵磁電阻置于的電阻位置，并將送電開關斷開。 對于停機超過24h的機組，須先打開試動閥，并起動機油泵。對于停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求。 起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內。若正常，方可進行正式起動。濰柴6108柴油機空氣濾清器