詳細內(nèi)容：2105柴油發(fā)動機機體濰坊網(wǎng)銷負責人138-646-00749二部150-6566-0268柴油機轉(zhuǎn)速下降，功率減小，嚴重時會自行停車；停車后搖車困難或搖不動車。柴油機發(fā)出沉重的不正常聲音。冷卻水溫度、氣缸溫度、機油溫度明顯升高。曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味。 　　2.發(fā)生拉缸的原因 　�、贇飧滋诐櫥�不良。氣缸套潤滑油量不足，機油粘度過大或過小，與活塞配合間隙過小等原因，都會使氣缸套表面因局部潤滑不良、摩擦嚴重而使其溫度過高。 　　缸套和活塞過熱。由于柴油機長時間超負荷運轉(zhuǎn)，冷卻水量不足或中斷，活塞環(huán)嚴重漏氣，噴油正時過晚引起后燃等原因，均會造成氣缸套和活塞過熱，導致拉缸事故的發(fā)生。 　　活塞連桿組對中不良或連桿彎曲變形。由于安裝不當，活塞連桿組的中心線與氣缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產(chǎn)生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴重，溫度過高。 　　磨合不良。新裝或修理后的柴油機，均需要進行空車磨合運轉(zhuǎn)，以零件表面的加工刀痕，然后才能加大負荷運轉(zhuǎn)。如果磨合不良，零件表面的加工刀痕未，便加大負荷運轉(zhuǎn)，會使局部表面因摩擦加劇而發(fā)熱，導致拉缸事故的發(fā)生。 　　3.拉缸故障的維修 　　柴油機發(fā)生拉缸故障時，首先應降低負荷，減小油門，必要時應卸去柴油機的負荷，然后停車。停車后放掉冷卻水，用減壓裝置打開氣閥，搖動手柄轉(zhuǎn)動飛輪，排出氣缸內(nèi)的燃氣，此時不得向冷卻水箱內(nèi)加注冷水，以防氣缸套突然收縮把活塞卡死在氣缸中。后吊出活塞連桿組，檢查活塞和氣缸套表面的磨損情況，可用細砂布局部磨光。查找并排除造成拉缸的原因后方可開車。 柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式柴油機，它又常以主要發(fā)明者德國人魯?shù)婪颍�狄塞爾的名字而稱為狄塞爾發(fā)動機。柴油機以其熱效率高，功率范圍寬廣，具有起動迅速、維修方便、運行安全、使用壽命長等特點，因而得到廣泛應用，在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中處于重要地位。 　　一、柴油機的分類 　　柴油機在工作時，吸入到氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，壓縮終了時氣缸內(nèi)達到500～700℃的高溫和3.0～5.0MPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量（超過13.0MPa爆發(fā)力）作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。因此，柴油機實際上是一部將燃料的化學能轉(zhuǎn)換為機械能并對外輸出動力的機器。它以柴油為燃料，所以稱為柴油機（或柴油發(fā)動機）。2105柴油發(fā)動機機體濰坊