2000年后，奔馳W220S320系列的雨刮控制系統(tǒng)除保留1999年以前雨刮控制正常功能外，另增了以下功能：

    1、根據(jù)車速及雨滴傳感器信號控制，當(dāng)雨刮位置于“1”擋及“2”擋時(shí)，自動控制開始作用，當(dāng)車速低于5km/h以下時(shí)(車速信號由左前輪車速傳感器送到儀表板，再送到SAM(FR)控制單元)，SAM(FL)控制單元控制雨刮電機(jī)間歇工作，頻率根據(jù)雨滴傳感器信號控制雨刮電機(jī)[雨滴傳感器信號送到車頂燈面板控制模塊(N70)，再傳到左前SAM控制單元，控制單元間信號均通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳輸連線(CAN)傳輸]。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

    2、采用CAN-BUS連線后，在控制單元內(nèi)將控制指令進(jìn)行編碼，送輸?shù)蕉ǖ摹癏”、“L”電路，此線路可同時(shí)傳輸多路信號，信號包含地址碼加信息碼，并將信息碼進(jìn)行解碼，轉(zhuǎn)換為可用的控制指令。

    3、SAM控制單元，N10/6、N10/7分為左右2個(gè)控制單元，分別與熔絲、繼電器盒，安裝于一個(gè)整體，接收雨刮CAN信號，控制繼電器的工作。

    4、雨刮、擋風(fēng)玻璃噴水具備加熱功能。

    5、采用車外溫度傳感器感應(yīng)車外溫度，其信號送到右前SAM控制單元，經(jīng)CAN連線傳至左前SAM控制單元，控制雨刮加熱溫度。

    故障檢修案例：

    故障現(xiàn)象：一輛2000年產(chǎn)奔馳W220S320轎車，用戶反映該車的雨刮器第一擋(間歇擋)只能動一次，以后不再持續(xù)工作(即無間歇擋工作)，其他擋正常。該款車的雨刮器控制完全改變由開關(guān)信號控制繼電器模式，是由控制單元之間的CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)信號傳輸綜合控制。

    故障檢修：此車雨刮器電路系統(tǒng)由雨刮器開關(guān)(組合開關(guān)總成S4)、組合開關(guān)控制單元(N80)、SAM、雨滴傳感器(采用光電式傳感器)、車外溫度傳感器、噴水電機(jī)和風(fēng)擋玻璃噴嘴(備加熱功能)組成。雨刮電機(jī)的控制過程如圖2所示。因此造成間歇擋失效的可能原因有：組合開關(guān)間歇擋開關(guān)損壞，組合開關(guān)控制單元N80損壞，SAM(FL)損壞，雨刮繼電器(1、2擋)損壞，雨滴傳感器及其線路有故障，以及車頂面板控制模塊故障。

    用故障診斷儀“修車王”的奔馳專家卡對SAM(FL)和頭頂面板控制模塊進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)故障碼。由于LO和HI擋都工作正常，結(jié)合雨刮系統(tǒng)工作原理分析，筆者懷疑故障可能發(fā)生在頭頂面板控制模塊或雨滴傳感器及其線路上。首先檢查雨滴傳感器，用萬用表測量雨滴傳感器1號端子電壓和3號端子與車身之間電阻均在標(biāo)準(zhǔn)值之內(nèi)；然后測量SAM(FL)B2電壓，發(fā)現(xiàn)用高壓水槍噴射前風(fēng)擋玻璃或前風(fēng)擋玻璃沒有水時(shí)，B2端子電壓一直都為2V左右，說明雨滴傳感器已損壞。拆下雨滴傳感器后，發(fā)現(xiàn)雨滴傳感器是不久前用雙面膠粘貼上的。詢問用戶后，得知該車在前不久因前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋更換了前風(fēng)擋玻璃。在沒更換玻璃之前，雨刮器每個(gè)擋位都工作正常，但更換前風(fēng)擋玻璃之后一直都沒有用過雨刮器的間歇擋，前幾天下小雨用間歇擋才發(fā)現(xiàn)上述故障。

    至此，故障已經(jīng)明了。在把雨滴傳感器表面的雙面膠去除后，直接把雨滴傳感器貼在前擋玻璃上(同時(shí)開啟雨刮的間歇擋)，然后用水灑在前擋上，間歇擋正常工作。查詢相關(guān)資料后，得知該車的雨滴傳感器必須使用特殊膠合劑粘貼在擋風(fēng)玻璃上，不可使用雙面膠，否則雨滴傳感器無法感應(yīng)雨滴量。

    最后，在將雨滴傳感器用奔馳專用膠合劑粘貼于風(fēng)擋玻璃上后，故障排除.（大河網(wǎng)）