車型資源紛爭難解 廣汽三菱合資“難產(chǎn)”
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一次意外的漫長停牌過程，將廣汽推向輿論的風(fēng)口浪尖。 “我們與三菱已就合資細(xì)節(jié)問題達(dá)成了一致意見，目前相關(guān)的合資合同正在等待國家相關(guān)部門審批，審批通過后就能復(fù)牌了�！�2011年3月14日，廣汽一位高層對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示；而與之相對應(yīng)的是，廣汽長豐(廣汽旗下上市公司，600991.SH)自2010年10月28日起停牌后，至今4個(gè)多月時(shí)間仍未復(fù)牌。 持續(xù)停牌難道僅僅是因?yàn)樵诘却龂覍徟�？通過記者調(diào)查采訪，一場關(guān)于國產(chǎn)車型的爭議正在浮出水面。 審批卡位？ 根據(jù)廣汽在2010年11月5日對外公布的消息顯示，廣汽與三菱已經(jīng)敲定通過資本市場操作使廣汽長豐退市，在簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同以及合資合同等并獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，廣汽將會(huì)與三菱進(jìn)行全面合資。 2009年5月，廣汽以10億元的價(jià)格，收購了廣汽長豐29%的股權(quán)，從而成為后者的第一大股東，基于此，廣汽長豐目前的股權(quán)分布是，廣汽集團(tuán)持股29%；長豐集團(tuán)持股21.98%；三菱汽車持股14.59%，其他為流通股。 在去年10月28日廣汽長豐正式停牌不久后，廣汽便正式對外宣布，其與三菱汽車簽署了“以原各自出資29%、14.59%的廣汽長豐為基礎(chǔ)，設(shè)立50∶50的合資公司”的合作備忘錄。 但由于廣汽長豐是A股上市公司，按照《證券法》的相關(guān)規(guī)定，三菱不可能在持有廣汽長豐14.59%股權(quán)的基礎(chǔ)上直接增資到持股50%，因此，廣汽需要啟動(dòng)要約收購來解決這一資本關(guān)系的問題——即廣汽需要發(fā)起對長豐集團(tuán)、三菱汽車以及其他流通股所持有廣汽長豐的股權(quán)收購，以此實(shí)現(xiàn)對廣汽長豐的完全控股后，然后再與三菱實(shí)現(xiàn)對等股比的合資。 “對于股權(quán)收購方面的問題和合資細(xì)節(jié)問題，各股東之間已經(jīng)達(dá)成了一致意見，現(xiàn)在就等國家相關(guān)部門予以批準(zhǔn)，此后廣汽與三菱的合資問題也將迎刃而解�！睆V汽一位高層告訴記者。 但有業(yè)內(nèi)人士卻對廣汽長豐的漫長停牌過程提出了疑義�！叭绻麖V汽和三菱就合資問題完全達(dá)成了一致意見，只等待審批是不需要停牌的�！币晃黄囎C券分析人士告訴記者。（銀河汽車網(wǎng)） |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：車型資源紛爭難解 廣汽三菱合資“難產(chǎn)”汽車保養(yǎng)維修長豐,問題,股權(quán),集團(tuán),國家)
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