松花江中意突然熄火后不能啟動

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-18

    故障現(xiàn)象:
    一輛松花江中意微型客車,行駛中走錯路,在掉轉(zhuǎn)車頭的過程中發(fā)動機突然熄火.經(jīng)再次啟動時,發(fā)現(xiàn)不能著車.
    故障診斷與排除:
    接到救援電話,我們即驅(qū)車前往.到達后首先進行啟動試驗,同樣發(fā)現(xiàn)啟動機能帶動發(fā)動機正常遠轉(zhuǎn),但發(fā)動機不能順利啟動.賃感覺好像是沒有高壓電,于是分別拔掉1缸和3缸的高壓線進行跳火試驗,果然發(fā)現(xiàn)高壓線不跳火.
    該車裝備了采用德爾福綜合控制系統(tǒng)控制的多點電噴系統(tǒng).該系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)燃油噴射控制,而且能實現(xiàn)點火控制.在點火系統(tǒng)中,又采用了無分電器直接點火系統(tǒng),也就是電子控制單元,(電腦或EMS)根據(jù)曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)角,負荷和溫度等工況信號,按照預(yù)先設(shè)置的程序進行判斷和計算從而確定出點火時刻和初級繞組的通電時間,然后將計算結(jié)果表明拽令傳送給點火控制器(與點火線圈合裝在一起),點火控制器則按照所接收到的點火順序(1,4,缸或2,3缸)信號交替地控制點火線圈初級繞組電流的導(dǎo)通與切斷,從而合每個次級繞組輪流產(chǎn)生的高壓電經(jīng)高壓線直接加在1,4缸或2,3缸火花塞上,通過火花塞電極間隙的跳火來點燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣.
    通過對其點火控制原理進行分析后,我們找到位于駕駛員座椅下的點火控制器及點火線圈總成,拔掉其線束插頭并打開點火開關(guān),然后用萬里表電壓檔(DCV20)分別對插頭的各端子進行測量,結(jié)果發(fā)現(xiàn)其電源電壓正常為,12.3V,而兩點火信號端子的電壓為0.2V.于是將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動檔,使啟動機帶動發(fā)動機正常遠轉(zhuǎn),同時再對兩信號端子的電壓進行測量,結(jié)果表明發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機遠轉(zhuǎn)時,兩信號端子的電壓即發(fā)生一致地變化.由此診斷,電腦根據(jù)所接收到的傳感器信號適時地發(fā)出了點指令,而高壓不跳火,則問題可能出在點火控制器或點火線圈上由于該點火控制器與點火線圈合裝在一起,而且在來時又能沒有帶備件,因此只好將車拖回.
    回到公司后,根據(jù)前面所做的檢測及診斷,更換新的點火控制器及點火線圈合成,然后啟動試車,一次啟動成功.
    專家點評----王錦俞:
    這例故障較簡單,作者的診斷思路和排除程序也都是正確.只是在進行汽油泵泵沒性能試驗時,本人建議用柴油,因為這樣更為安全.