詳細(xì)內(nèi)容：船用發(fā)電濰柴系列50KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)質(zhì)商家400 0536 049氣的阻力增大進(jìn)氣不充分排氣不干盡造成燃燒不完全排氣冒黑煙。9.使用的柴油牌號(hào)不對(duì)粘度過(guò)大或者柴油的質(zhì)量太差不易著火使排氣冒黑煙同時(shí)燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。10.柴油機(jī)潤(rùn)滑不良或曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損過(guò)大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷柴油燃燒不完全排氣冒黑煙。11.柴油機(jī)工作溫度過(guò)高使充氣密度減小氣缸水溫過(guò)高。④供油時(shí)間過(guò)遲：供油時(shí)間過(guò)遲，后燃增多，造成柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致水溫過(guò)高。⑤氣缸與活塞配合間隙過(guò)�。簹飧着c活塞配合間隙過(guò)小，活塞環(huán)切口間隙過(guò)小及活塞連桿組安裝不正，氣缸潤(rùn)滑不良，均會(huì)造成活塞組與氣缸摩擦加劇，使工作溫度升高，導(dǎo)致冷卻水溫度過(guò)高。⑥節(jié)溫器失靈：如節(jié)溫器失靈，當(dāng)水溫高于70℃時(shí)，閥可通過(guò)如下三種方式降低油耗：1增大供氧量形成最佳的油氣混合比使燃油充分的燃燒發(fā)揮其全部的效能；2改變油分子結(jié)構(gòu)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功效；3控制油量的供給使其與發(fā)動(dòng)機(jī)相適應(yīng)的最佳供油量達(dá)到降低油耗的目的2優(yōu)化配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)：氣門關(guān)閉不嚴(yán)開啟高度小開啟時(shí)間短配氣相位混亂空氣濾清器不清潔小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。所以說(shuō)，如果在特殊海拔的地區(qū)使用發(fā)電機(jī)組，普通的機(jī)組肯定是不太適用的，大家在選購(gòu)時(shí)應(yīng)該向銷售人員咨詢有關(guān)事項(xiàng)一般進(jìn)入冬季后，寒冷地區(qū)的石