詳細內容：33206軸承,青島瑞日精工軸承有限公司，聯系人：魏小姐，電話：0532-86106798，QQ:1258411855傳感器中軸BBRTTS的：通過72個傳感器每轉脈沖控制除此之外的旋轉方向和速度，騎車者在蹬踏過程中產生的扭矩的精確測量是精確地確定功率要求的先決條件。底部支架由轉矩傳感器系統(tǒng)主要由電動機提供額外的驅動電源控制。最多72個脈沖產生每轉的主軸�，F在的FAG帶扭矩的傳感器中軸BBRTTS已被修訂，進一步完善后在2010年首次亮相。多第二代BBRTTS特別的特征在于，具有較高的分辨率和更高的準確度，系統(tǒng)的轉矩傳感器的速度信號。這些特性的輸出信號的質量，和快速響應的電機控制系統(tǒng)的先決條件。因此，車手在任何情況下提供最佳的援助。這不僅與增加舒適性，動力學和騎乘樂趣，但也以最高的效率，這將導致增加的范圍。兩個不同的非接觸式測量方法中使用的緊湊的底部支架單元。旋轉的速度和方向的量，而扭矩測量裝置的磁彈性的方法是通過霍爾效應傳感器。測量范圍為0到100之間的牛頓米的精度可達百分之一。高達300牛?米，是可供選擇的專業(yè)應用，例如，自行車賽車的性能測量。其他應用程序在健身或康復部門的測力計。FAG帶扭矩傳感器中軸BBRTTS使用，例如，來自博世和TQ系統(tǒng)的高性能驅動器。