詳細(xì)內(nèi)容：490發(fā)動機缸蓋濰柴濰坊華誠發(fā)動機138-6460-0749在環(huán)境溫度低于5℃時，采用的機、柴油牌號不當(dāng)，造成機、柴油粘度較大，柴油機曲軸起動阻力矩較大，難以起動 柴油機柴油濾清器堵塞 供油系統(tǒng)中有空氣，造成供油不暢 供油提前角不正確，供油量不足，無法起動 噴油器損壞，噴油壓力低，滴油、霧化不良 高壓油管接頭密封不嚴(yán)或高壓油管損壞漏油，無法起動 噴油泵存在故障：如出油閥、柱塞偶件磨損、出油閥彈簧、柱塞彈簧斷裂等造成噴油泵不供油 由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠�鼓形�? 　　發(fā)動機出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的： 　　濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。機油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。由于操作不當(dāng)而造成的柴油機故障，在柴油機的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面: 　　1)柴油機冷啟動后猛轟油門。有些駕駛員在冷啟動柴油機 后總愛轟幾腳油門，這是一種壞毛病。因為柴油機停放一段時間 后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機啟動時由于溫度低、機油 粘度大、流動性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機 轉(zhuǎn)速的升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但總是滯后 于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若 猛轟油門，柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦， 造成劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大， 引起劇烈撞擊，易損壞機件。因此，柴油機啟動后應(yīng)嚴(yán)禁轟油門。 　　2)冷啟動后不經(jīng)暖車而帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。柴油機冷車啟動時由于 溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，致使摩擦面 缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。 因此，柴油機冷啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);車輛起步應(yīng)掛低速檔，并循序使每一排檔行 駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。490發(fā)動機缸蓋濰柴